В теории "правильные" литые диски позволяют изменить динамику разгона автомобиля. Для этого колёсный диск должен иметь массу меньшую, чем стандартный железный диск, при условии что ставится с одной и той же резиной. Также их неоспоримое преимущество выражается в красоте по сравнению с "железками" или теми же "колпаками".

С другой стороны если хочется получить более уверенного поведения авто на дороге, более устойчивого прохождения поворотов рекомендуется увеличить ширину резины, а также уменьшить высоту резины (не выше 50% от ширины). Делается это за счёт увеличения диаметра и установки более широких колёсных дисков. Т.е. если у вас стояли "бублики" с размером 165/80/13" (Ширина резины в мм / Высота резины в % от ширины / Диаметр колёсного диска в дюймах), меняем, к примеру, на 205/50/15". Тогда общий диаметр колеса с резиной практически не изменится (шинный калькулятор), а вот устойчивость резины к "подламыванию" в поворотах увеличивается. Также увеличивается ширина на 40 мм, что даёт намного большую площадь сцепления резины с дорожным покрытием. Нельзя не отметить того момента, что комфортность езды при этом существенно снижается (резина не будет глотать большинство неровностей за счёт своей жёсткости), но тут уже надо решать, что для вас важнее.

В связи с тем, что для автомобилей ЗАЗ невозможна установка литых дисков (или дисков большего диаметра) из-за нестандартного крепления колеса, были разработаны чертежи для переделки ВАЗ-овской ступицы для установки на ЗАЗ (межболтовое расстояние 4Х98 - итальянский стандарт Фиат, Альфа-Ромео, Лянча, а также ВАЗ). При установке этих ступиц используются задние тормозные барабаны от ВАЗ-2108/09, так как они совпадают по диаметру с ЗАЗ-овским томозным барабаном. На переднюю ось можно установить вентилируемые тормозные диски от ВАЗ-2110.

Чертежи для переделки ступицы можно скачать тут:

http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/Stup_CAD.zip - Формат AutoCad, размер - 144 kb http://zaz-tuning.kiev.ua/articles/Stup_GIF.zip - Формат GIF, 134 kb

ПРОБЛЕМЫ ИЗ-ЗА ИЗМЕНИВШЕГОСЯ ВЫЛЕТА КОЛЕСА.

ТЕОРЕТИЧЕСКИ, МОЖНО ПОДОБРАТЬ ДИСКИ, ЧТОБЫ ВЫЛЕТ СТАЛ НОРМАЛЬНЫМ ИЛИ ПОЧТИ НОРМАЛЬНЫМ. (LEKS©)

Могу поделиться негативными явлениями после перехода на литые диски. (Перчик. ©)
2 с лишним месяца назад я выточил ступицы и поставил машину (965) на литые диски, прошёл 15 000.

Скажу сразу,при установке литых дисков менялось всё, что связано с ходовой (передняя подвеска-кап.ремонт, тормоза, подшипники все, сальники, амортизаторы). Из-за того что увеличилась колея, колёса стали вертикально (до этого были "домиком"), но пружины задние постепенно проседают, это заметно и скоро развал похоже будет в обратную сторону......

Опять-же из-за того, что увеличилась колея увеличился износ ступичных подшипников (подтягивал раз пять). Правый передний заревел так, что пришлось заменить, на подходе и остальные. Задние пружины похоже тоже не заставят себя долго ждать. Да, езда всё это время была интенсивная, если честно особенно машину не жалел (кочки, ямы и всё такое). Но он у меня двухместный, не грузил... Смазка использовалась такая как положено, регулировки тоже. Делал всё сам, за машиной слежу. Так,что кто желает дисков литых - пожалуйста, если вас всё это не пугает.

Я не расстраиваюсь, всё поменяю. Хотел бы предостеречь последователей, чтобы знали чего ждать.

Резина на 165 диск на 5 дюймов. Слегка - 7мм, подрезал отлив крыла, тот, что заходит внутрь (арка).

Диски имеют различный вылет, соотв. и различный "рычаг" при воздействии на подшипник. Есть диски которые смещены наружу, во-внутрь или имеют вылет как на "железках". Для меньшего изменения колеи надо подбирать диски с минимальным вылетом.