В качестве головного устройства я использую свой МP3 плеер MPIO DMB 64+, была выбрана схема саб+2 тыловых коаксиала (в дальнейшем будет дополнена фронтальной компонентной акустикой). Меня такая схема полностью устраивает, поскольку классическую музыку я в машине не слушаю, важными параметрами для меня являлись не стереопанорама и т. д., а мощность, сильные низы и отсутствие искажений при воспроизведении звука.
Раскачивает все это дело 3 усилителя по 70 Вт номинальной мощности, для удобства собранных в одном корпусе.
Разобранный усилитель:
Собранный в открытом корпусе:
Усилитель в сборе:
Теперь перейдем к акустике.
Из ДСП была выпилена задняя полка и детали ящика для сабвуфера,
потом все это дело было собрано воедино с помощью шурупов и герметика. В качестве тыловых коаксиалов были использованы JVC CSV-1569, указанная мощность 240 Вт (не PMPO ),
для саба использовалась 75ГДН-1-4 (больше из соображений стоимости, чем качества звука )
Полка в сборе:
И в машине:
Что получилось в итоге:
1. Недорогая система которой я доволен.
2. Мощный звук без заметных искажений (210 Вт номинильная мощность).
3. Большой облом ребятам на копейках, зубилах и прочих машинах c наклеенными флагами Street racing которые ездят и думают что у них супер музыка .
Проблемы:
1. Необходима хорошая шумо-, виброизоляции машины, поскольку без нее на полной громкости в резонанс входит все что можно - стекла дверей, боковые решетки воздухозаборников, капот и т. д.
2. Недостаточная мощность штатного генератора.
3. Занято место за задним сиденьем.
Теперь о ценах:
Усилители PHILIPS на TDA-1562 - 50 грн. штука, всего 3.
Темброблок (регуляторы громкости и т.д.) - 14 грн.
Активный фильтр для саба - 20 грн.
Головки JVC - 40-50$ за 2 шт.
Головка 75ГДН-1-4 - 75 грн. штука.
Всякая мелочь (провода, переменные резисторы, корпус) - 50 грн.
Герметик - 7 грн.
Шурупы - 4 грн. за 100 шт.
ДСП для корпуса и радиатор для усилителя я нашел на чердаке
Буду рад если мой опыт поможет кому-нибудь.